重组将裁员近六分之一，位列史上最大规模企业裁员之列
大众汽车是德国最大的私营工业雇主之一，其裁员目标在与工会谈判后往往会软化。©路透社
大众汽车计划裁员多达10万人，并关闭其在德国的四家工厂。作为欧洲最大的汽车制造商，大众正寻求应对中国竞争对手的迅速崛起，因此大幅加快了其成本削减计划。
此次裁员意味着该公司全球约62.5万个职位中，将有近六分之一被取消，这将使其成为有史以来规模最大的裁员计划之一。
如果完成，这些裁员（很可能需要与工会进行艰难谈判）将超过通用汽车在20世纪90年代重组中裁掉的7.4万个职位，以及IBM在1993年裁掉的6万个职位。
总部位于沃尔夫斯堡的大众汽车此前已制定计划，到2030年底在德国裁员5万人，并表示希望将该国汽车制造产能削减50万辆。
据一位知情人士透露，德国媒体《经理杂志》最先报道的最新计划可能导致员工人数再减少5万人。
大众汽车是德国最大的私营工业雇主之一，此前设定的裁员目标在与工人代表谈判后往往会软化。
这些重组措施是在其海洋发动机部门Everllence以74亿欧元巨额出售给美国私募股权公司贝恩之后进行的。
首席执行官奥利弗·布鲁姆一直致力于精简庞大的集团，专注于其核心汽车业务，预计将出售更多资产以筹集现金，因为这家汽车制造商正面临压力。
大众汽车在2024年底与工会达成了一项里程碑式协议，旨在削减德国的就业和产能，但这家汽车制造商表示，美国关税、中东冲突和中国局势恶化等因素需要采取更多行动。
根据之前的计划，这家汽车制造商关闭了位于德国东部城市德累斯顿的一个小型生产基地。它一直在为其位于奥斯纳布吕克的工厂寻找买家，该工厂的生产将于明年结束，并已与以色列“铁穹”导弹防御系统的制造商进行了谈判。
新提议将导致另外四家工厂停产：位于埃姆登、茨维考和汉诺威的大众工厂，以及位于内卡苏尔姆的奥迪工厂。
布鲁姆此前表示，直接关闭工厂并非他首选的解决方案，他正在寻求“智能”方法，例如在这些工厂生产大众的中国车型，或将它们转交给其他汽车制造商或国防公司。
欧洲汽车制造商受到中国汽车制造商崛起的影响，根据欧洲汽车工业协会Acea的数据，今年前五个月，中国汽车在该地区销售的新车中几乎占了十分之一。
“风险状况从未如此之高，”布鲁姆上周在大众年度会议上告诉股东。
该公司已设定目标，通过重组到2030年每年节省60亿欧元，并表示成本仍然是“我们最需要采取行动的领域”。
大众汽车拒绝评论新计划，该计划的细节将于7月9日提交公司监事会。
大众汽车表示：“相关事宜已由相关管理机构讨论并批准。我们不会预先干预这一过程。”
该计划的报道细节，包括可能限制员工权利的重组，引起了工人代表的强烈不满。
大众汽车劳资委员会负责人达妮埃拉·卡瓦洛、德国金属工业工会主席克里斯蒂安娜·本纳和下萨克森州工会负责人托尔斯滕·格罗格在一份声明中表示：“如果这些计划得以实施，我们将全力反对。”
他们说：“真正重要的是完全不同的事情：管理委员会不应盲目地、条件反射式地作出反应，而应该最终做好自己的工作。”
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