油价飙升，承运商缩减扩张计划
由于伊朗战争扰乱了航空业，导致燃油价格飙升，供应受到威胁，并促使一些亚洲航空公司进入危机模式，航空公司已经缩减了扩张计划。
航空咨询公司Cirium的数据显示，在战争爆发前，航空公司原计划今年4月份的运力同比增长5.4%。现在这一增长已被削减至仅0.2%。
韩国最大的航空公司大韩航空周二在一封电子邮件中告诉员工，将“转向紧急模式”，并通过削减成本来应对飙升的燃油价格。
大韩航空首席执行官禹基洪表示：“我们担心今年可能无法实现我们的业务目标，因为4月份预计每加仑450美分的燃油价格远远超过了我们业务计划所依据的每加仑220美分。”
该航空公司表示，燃油成本约占航空公司成本的30%，但如果油价持续高位，预计这一比例将增加一倍以上。“我们正在寻求一切选择，通过紧急管理来削减成本，”该公司在一份声明中表示。“我们正在密切关注燃油供应情况，并审查调整我们的航班时刻表。”
作为韩国第二大航空公司，且由大韩航空控股的韩亚航空，为了保护盈利能力，将在4月和5月削减四条国际航线（中国和柬埔寨）上的14个往返航班。
Cirium的数据显示，不包括中国和印度的亚洲航空公司，已将其4月份的预定航班增长率从5.8%削减至2.8%。
Cirium Ascend Consultancy的高级顾问Richard Evans表示，对于航空公司而言，“在这种环境下，现金储备将是关键”，他还预计航空公司将首先削减利润最低的航线，并停飞燃油效率最低的飞机，以应对更高的燃油价格。他还表示，维护活动的支出也可能被推迟。
鉴于亚洲航空公司对中东石油进口的依赖，霍尔木兹海峡的关闭使其特别容易受到影响。海湾地区的战争扰乱了全球约五分之一的原油供应，并导致航空燃料和柴油等精炼产品的价格飞涨。
航空燃料尤其容易受到干扰，因为根据储存条件，它只能储存大约一年，之后就会开始降解。
自冲突开始以来，航空燃料的批发价格已经翻了一番，该地区的许多航空公司——包括印度航空、国泰航空、泰国航空和澳洲航空——已经宣布计划提高票价或增加机票附加费，以弥补更高的成本。
专家警告说，价格可能会进一步上涨。Hartree Partners的大宗商品策略师Edward Morse表示：“市场将继续变得更加紧张。”
Morse表示，上周美国航空燃料库存约为27.5天，为过去五年来的最高水平。这意味着“它没有用于出口，而是留在这里[美国]，这是因为用户需要它。”
欧洲普遍存在短缺担忧，航空公司高管表示，他们每天都在监测燃油供应情况。欧洲两家最大的航空公司的行业高管表示，他们仍然可以在未来四到六周内看到供应情况。
英国《金融时报》报道称，最后一批已知从中东运往英国的航空燃料预计将于本周抵达。在莫斯科全面入侵乌克兰以及国内炼油业衰退之后，英国已放弃俄罗斯的供应，因此近几个月来，英国至少有一半的航空燃料来自中东。
航空咨询公司Aviation Advocacy负责人Andrew Charlton表示，尽管欧洲的航空公司“目前声称他们的对冲做得不错，并且可以以较低的风险订购燃料……但如果燃料无法通过，这将很快成为一个问题”。
行业机构国际航空运输协会去年警告称，由于国内产量下降和对进口的依赖程度增加，欧洲的航空燃料供应“日益脆弱”。
行业组织英国航空公司表示，英国的航空公司“目前没有看到航空燃料供应中断”，并继续“与燃料供应商和政府合作，以监测情况”。
在最近一项针对包括英国在内的欧洲机场运营商的调查中，10%的受访者表示“航空燃料短缺的潜在风险很高”。
进行这项调查的机场行业组织ACI Europe总干事Olivier Jankovec表示，约86%的成员“目前报告供应商管理的航空燃料库存与正常水平一致”，但他补充说，“目前的情况仍然存在很大的不确定性”。
一位英国石油进口商的前交易员表示，英国机场通常在任何时候都拥有大约两周的航空燃料供应，另一位业内人士表示，卢顿机场的情况就是如此。该机场拒绝置评。
虽然美国等其他地区仍有一些供应，但这位前交易员表示，这些“无法取代欧洲和英国将从中东失去的供应”：“现在是人人自危。”
原文链接： https://www.ft.com/content/c7bb398b-1362-41f2-b09c-91a8e881c3d5?syn-25a6b1a6=1
