最后一批战前从海湾地区运出的货物预计将在未来几天卸货，这加剧了全球争夺石油的局面。
霍尔木兹海峡，油轮和货船排成长队：供应冲击正在给依赖中东能源进口的国家造成困难 © AP
在战争爆发前最后一批通过霍尔木兹海峡的油轮将在未来几天抵达炼油厂。分析师警告说，这可能预示着几周内欧洲和美国将出现实际的石油短缺，这是一个关键时刻。
预计在2月28日伊朗战争爆发前最后一批通过海峡的船只将于4月20日抵达马来西亚和澳大利亚的目的地，加剧亚洲地区蔓延的供应冲击。
但由于亚洲炼油厂正在大量购买原本会运往欧洲和美国的创纪录数量的原油，分析师表示，世界上一些最富裕国家的炼油厂可能很快也会面临短缺。
“当所有购买的亚洲货物离开大西洋盆地时，一个月后它将冲击西方，”能源咨询公司Energy Aspects的分析师尼克·戴尔说。
“欧洲和美国的炼油厂也将不得不从下个月开始减少产量，以分担短缺带来的痛苦。”
戴尔表示，亚洲的炼油厂正在减少运营，原因是获取足够的原油存在问题，即使他们动用战略储备并从美国、加拿大、北海、南美洲和非洲购买创纪录数量的大西洋盆地原油。
大多数战前运往亚洲的货物（亚洲约80%的原油来自中东）在4月1日左右停止，但至少有一批伊拉克石油预计本周运抵马来西亚。
摩根大通表示，最后一批战前运往美国的货物将于本周结束，而运往非洲的货物已于4月10日抵达。这家华尔街银行表示，丹麦周末收到了最后一批来自科威特的航空燃料货物。
过去一周，实物市场出现供应紧张的迹象，即期交割货物的价格远高于期货合约。
LSEG数据显示，北海布伦特原油Forties Blend周一飙升至接近每桶149美元，高于2008年金融危机前夕达到的高点。布伦特原油期货价格约为每桶100美元，而这种不寻常的高溢价反映了炼油商对确保供应的迫切需求。
摩根大通分析师娜塔莎·卡涅瓦表示：“迹象表明，该系统可能正承受着越来越大的压力。”
“欧洲和亚洲的炼油商正在积极争夺剩余的货物，推动现货布伦特原油价格——比布伦特原油期货更直接地与即期实物交割相关——创下历史新高。”
国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，该组织的成员国可以向市场注入更多的战略石油储备，以抑制原油价格的进一步上涨。成员国已经承诺了创纪录的4亿桶紧急储备。
比罗尔表示：“如果而且当我们认为时机成熟时，我们准备采取行动，并立即采取行动。”
最后一批战前货物交付正值美国周一实施对该海峡的海军禁运之际，战前全球石油和液化天然气供应的约五分之一通常通过该海峡运输。
唐纳德·特朗普暗示，任何试图突破美国封锁的船只都可能被扣押，因为华盛顿试图通过阻止伊朗向中国运送石油来向伊朗施压。
标普全球能源原油市场研究主管库尔特·巴罗表示：“霍尔木兹海峡实际上仍然关闭，目前尚不清楚该海峡何时能恢复正常状态。实物原油仍然被锁定在海湾地区，船舶进入海湾装载原油的风险水平甚至更高。”
道达尔能源首席执行官帕特里克·普亚内周一警告称，除非该海峡尽快重新开放通航，否则某些燃料将出现“严重的供应问题”。
他在华盛顿的Semafor世界经济论坛上表示：“如果这场战争和这场封锁持续超过三个月，我们将开始面临喷气燃料等某些产品的严重供应问题。因此，飞机将不得不实行配给制，柴油和液化天然气当然也一样。”
能源咨询公司Energy Aspects表示，4月份前两周，亚洲从海峡内进口的原油量（不包括伊朗原油）已降至平均每天400万桶的低位，而通常为每天1340万桶。
供应冲击正在给依赖中东能源进口的国家造成困难。
菲律宾95%以上的石油来自中东，由于当地汽油价格翻了一番，该国宣布进入国家能源紧急状态。
印度尼西亚和越南已指示人们居家办公。澳大利亚将于4月18日收到最后一批来自中东的货物，该国已经释放了燃料储备，降低了燃料税，并推出了一项国家燃料安全计划。
联合国开发计划署周一发布的一份报告警告称，由于伊朗战争相关的能源负担能力和供应、食品价格上涨以及经济衰退的三重冲击，多达3250万人面临陷入贫困的风险。
原文链接：https://www.ft.com/content/bcd72d2a-79cc-48db-a149-076cbca22a24?syn-25a6b1a6=1
