4月份，全球石油储备以创纪录的速度大幅下降，中东冲突加剧了供应紧张，并在夏季出行旺季来临前提高了油价进一步大幅上涨的风险。
标普全球能源估计，原油库存减少了近2亿桶，相当于每天减少660万桶；尽管油价上涨引发了约每日500万桶的需求崩塌，这是除新冠疫情之外有史以来最剧烈的下降。
“这规模巨大，远超正常范围，”标普原油研究主管吉姆·伯克哈德表示，并补充说，在正常月份，全球库存通常只在几十万到100万桶之间波动。“市场清算不可避免地即将到来，”他说。
他补充称，由于伊朗战争，迄今为止石油市场总共已损失10亿桶原油，尽管需求正在迅速下降，但“仍被供应损失所超越”。“原油价格仍将进一步上涨。”
自2月下旬战争爆发以来，油价持续飙升，因为伊朗和美国都限制了关键航道霍尔木兹海峡的通行，同时该地区的能源基础设施也遭到袭击破坏。
不过，交易员警告称，一旦全球库存降至关键水平以下，价格可能会进一步大幅上涨，一些人预测这一“临界点”可能在数周内到来。
周二，由于美伊停火在前一天一系列袭击后仍得以维持，基准布伦特原油价格收跌4%，报每桶略低于110美元。
标普的数据包括政府和企业储存的所有石油，以及目前在海上油轮中的储量。下降数据还包括美国为应对战争引发的能源危机而释放的战略石油储备。
伯克哈德表示，尽管全球石油总储量约为40亿桶，但其中很大一部分被用于维持日常运作，例如保障炼油厂顺畅运行和管道压力稳定，从而限制了可随时动用的数量。
高盛表示，全球石油库存正接近八年来的最低水平。该行补充称，全球仅剩45天的成品油供应，例如汽油、柴油和航空燃料，并指出亚洲和非洲的下降尤为显著。
高盛研究人员表示：“部分地区和产品的消耗速度及供应损失令人担忧。”
根据价格机构Argus的数据，4月份北欧的航空燃料库存降至六年来最低水平，而在美国，汽油库存正朝着夏季（关键驾驶季）创下历史最低水平迈进。
摩根士丹利表示，尽管平均加油价格接近每加仑4.50美元，美国司机尚未显著减少消费。该行估计，美国驾驶者消耗了每11桶石油中的一桶，并预测到8月底美国库存可能降至2亿桶以下，相当于大约一周的需求量。
不过，伯克哈德表示，美国尚未完全感受到危机的全部影响，并指出其原油库存仍高于去年同期水平。他补充称，全球库存下降的大部分发生在亚洲。
他表示，美国库存的急剧下降可能会成为更广泛恐慌的触发点。“危机最严重的阶段还在前面。”
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